Eurooppa: Yhdysvaltain ilmastointilaitteiden ja kylmäainelaitteiden valmistajat uskovat, että tulevasta HFO-kylmäaineesta tulee tärkein kylmäaine eurooppalaisille jäähdytystuotteille.
Carrier etsii parhaita kylmäainetuotteita HFC-134a: n korvaamiseksi ruuvi- ja keskipakoisjäähdyttimissä ja kylmäaineen R410A kierrätys-, lämpöpumppuissa ja kattojäähdyttimissä.
Uudessa lausunnossaan Carrier kertoi sitoutuneensa tarjoamaan ratkaisuja, jotka suojelevat ympäristöä ja ovat EU: n kaasulainsäädännön mukaisia. Euroopassa Carrierin kylmäaineen käyttö tuotteissa on vähentynyt huomattavasti 50 prosentilla viimeisen viiden vuoden aikana.
Ruuvijäähdyttimiin ja lämpöpumppuihin Carrier valitsi HFO-1234ze (E) auton ilmastointilaitteen kylmäainekaasun 134a sijasta. HFO-1234ze (E) ei ole EU: n F-kaasuasetusten ja Kigali-muutoksen rajoitusten mukainen fluori-kasvihuonekaasuille. Sen jälkeen kun se käynnistettiin kolme vuotta sitten, Euroopassa, Lähi-idässä ja Afrikassa on asennettu yli 300 AquaForce-jäähdytinta, joka käyttää HFO-1234ze (E): tä, kumulatiivinen käyttöaika on yli 2 miljoonaa tuntia.
Kantaja valitsi HFO-1233zd (E) -valintana pitkäaikaiseksi kylmäaineeksi keskipakoisjäähdyttimille. Koska GWP on 1, F-GAS-määräykset eivät vaikuta siihen. Tätä kylmäainetta on käytetty Carrier's AquaEdge 19DV kaksivaiheisessa keskipakoyksikössä.
Carrier kuitenkin sanoi, että nykyinen kompressoritekniikka ei ole yhteensopiva matalan GWP-HFO-kylmäaineen kanssa kaupallisissa jäähdytyslaitteissa ja lämpöpumppuyksiköissä.
Jotkut ratkaisut käyttävät maltillisia HFC-kylmäaineita GWP: lle, ja Carrier yrittää kehittää maltillisten GWP-kylmäaineiden kanssa valikoiman jäähdytys- ja lämmitystuotteita, jotka täyttävät vuoden 2021 ekologisen suunnittelun tehokkuusvaatimukset.
”Tämän sarjan odotetaan käynnistyvän pian energiatehokkuuden edelleen optimoimiseksi, ja sillä on sama käyttölämpötila joustavuus kuin nykyisillä R410A-yksiköillä.
