Yhteinen ilmastointi Jäähdytysnesteen vuoto Useita suuria osia ja hoitomenetelmiä
Ilmastointi- ja jäähdytysputkijärjestelmä koostuu pääasiassa kompressorista, lauhduttimesta, kaasuventtiilistä, höyrystimestä ja yhdistävästä kupariputkesta, ja kylmäaineen vuotopiste voi näkyä myös missä tahansa jäähdytysjärjestelmän osassa.
1, höyrystin vuotaa
Yleinen ilmastointijäähdytin vuotaa useita suuria osia ja hoitomenetelmiä
Höyrystimen vasemmalla ja oikealla puolella on monia hitsauksia, ja vuotoja voi olla enemmän. Äskettäin asennetut ilmastointilaitteet vuotavat lähinnä siksi, että ilmastointilaitteen valmistajan hitsaustekniikka ei ole hyvä. Kun kupariputkea ei palaa punaisena (lämpötila ei nouse 600 ° C - 700 ° C), elektrodi sijoitetaan hitsaukseen, kupariputkea ja juotetta ei sulateta yhteen, jolloin hitsaus puristuu, kuona eikä ole sileä, mikä johtaa kylmäaineen vuotamiseen.
Käyttö: Irrota sisäyksikön oikealla puolella oleva sähkölaatikko, poista kiinteä linja ja silmukka höyrystimen takaosasta ja poista sisä- höyrystimen vasen ja oikea paikoitusruuvi. Kun höyrystin on vedetty ulos 5 cm, höyrystin pyöritettiin 90 astetta molemmilla käsillä ja vedettiin ulos putkea pitkin. Haihduttimen poistamisen jälkeen. Laita se puhtaaseen, puhtaaseen paikkaan ja pyyhi vuotava öljy kuivalla liinalla. Vuotopiste hitsataan hopeahitsauksella.
2. Vuoto sisäyksikön yhteydessä
Yleinen ilmastointijäähdytin vuotaa useita suuria osia ja hoitomenetelmiä
Ilmastointilaite toimii normaalisti ja sisäyksikköä ei puhalleta ilmalla, ottaen huomioon, onko jäähdytysjärjestelmä viallinen. Jos sisäyksikön liitännässä on öljyjälkiä, kylmäaine vuotaa täällä.
Käyttö: Levitä vesipullolla ja tarkista, että kuplia on liitoksessa. Jos näin ei ole, kylmäainetta voidaan lisätä alhaisen paineen kaasuventtiilin ohitussuuttimesta, joka perustuu 0,5 MPa: n pieneen paineeseen. Lopeta pesuveden käyttö ja tarkista nano-paikka. 3 - 5 minuutin kuluttua ei ole vielä kuplan muodostumista, mikä osoittaa, että vuoto liitoksessa on viallinen.
3, ulkokoneen pysäytysventtiilin vuoto
Yleinen ilmastointijäähdytin vuotaa useita suuria osia ja hoitomenetelmiä
Suurin osa ulkokoneen katkaisuventtiilin ydinvirtauksesta tapahtuu siirtokoneen jälkeen. Koska kytkinventtiilin akseli on ruuvattu sisään ja ulos, ja kumirengas vanhenee pitkään, ulompi akselin tiivistyskumirengas on kulunut ja sulkuventtiili vuotaa. Jos vuoto on vakava, kuulet “zz…” -äänen, ja kylmäainetta voidaan purkaa ulkoyksikön matalapaineisesta kaasulokerosta.
Käyttö: Kierrä sulkuventtiiliruuvi kuusiokoloavaimella ja estä vuotoasento vasemman käden avulla. Oikea käsi tuuli nopeasti raaka-ainehihnan 4 kierrosta ruuvin ruuvilla ja tiivisterenkaalla ja kääntää sulkuventtiilin ruuvin nopeasti hyvään lukkorenkaaseen. Sitten 2–3 kierrosta raaka-aineenauhaa toissijaiseen tiivistyskierteeseen ja toissijainen tiivistyssuojus asetetaan. Lisää F22-kylmäainetta matalan paineen kaasun katkaisun ohitusventtiilistä ja lisää F22-kaasu noin 0,5 MPa: een (viitekehys).
4, ulkokompressori U-putken vuoto
Yleinen ilmastointijäähdytin vuotaa useita suuria osia ja hoitomenetelmiä
Ulkokompressorin U-tyyppisen pakoputken vuoto on yleisempää. Tärkein syy on se, että kupariputkessa on ohut seinä ja huono materiaali. Kun olet taivutettu U-taivutukseen, näkyviin tulee pieniä halkeamia. Kompressorin aiheuttama tärinä työn aikana lisää halkeamia. . Suurin osa vuotovirheestä vuotaa kylmäainetta.
5, ulkokoneen kapillaarivärinän kuluminen
Yleinen ilmastointijäähdytin vuotaa useita suuria osia ja hoitomenetelmiä
Syynä kylmäaineen vuotoon voi olla myös tärinä, joka syntyy, kun kompressori toimii, jolloin kaksi putkea resonoituu ja hierotaan, ja putken seinä on kulunut, jotta kylmäaine vuotaa valoa.
Esimerkki: XX-jako-tyyppistä ilmastointilaitetta ei jäähdytetä, ja havaitaan, että kapillaari vuotaa. Eliminointimenetelmänä on nähdä 6 mm: n kupariputki sahalla, kääri se kapillaarivuodon ympärille ja hitsata sitten hopealla. On myös mahdollista vaihtaa saman halkaisijan ja saman kokoisia kapillaareja. Ennen hitsauksen vaihtamista 1,5 m: n sisällä ei saa olla palavia tai räjähtäviä materiaaleja. Kapillaarin takana tulisi olla rautalevy. Hitsauksessa liekki ei saa olla liian suuri, ja neutraalia liekkiä tulisi käyttää. Lämpötila nousee 600 ° C: seen ja hopeaelektrodi sijoitetaan nopeasti hitsaukseen. Juotos ja kupariputki sulavat yhdessä ja poltin lähtee nopeasti, muuten kapillaari puhalletaan.
6, alhaisen paineen ohitussylinterin vuoto
Yleinen ilmastointijäähdytin vuotaa useita suuria osia ja hoitomenetelmiä
Jaettu tyyppi ilmastointilaite jäähdytysjärjestelmä on täydennetty kylmäaine (yleisesti tunnettu "fluori") ja se on täytettävä matalapaine ohitus. Venttiiliputkea, jossa on nokkakuppi, käytetään avaamaan matalan paineen kaasun täyttöventtiilin varsi, ja kylmäainesylinterin R22-kylmäainekaasu ja ilmastointilaitteen kylmäaineen kaasu on kytketty ja täyttö voidaan suorittaa.
Häiriön syy: ilmansyöttöputken poistotappi on säädetty liian pitkäksi, ja ohitusventtiilin ilmanpoistintappi ei voi palautua sen jälkeen, kun se on työnnetty sisään, jolloin venttiilin ydin ei voi nollata. Eliminointimenetelmä on kiinnittää erityisen ilmastointilaitteen avain täyttöventtiilin ytimeen ja antaa venttiilin ytimelle voima venttiilin ytimen jousen poistamiseksi ulos, mikä eliminoi venttiilin ytimen vuotovirheen.
7, kompressorin päätelaitteen vuoto
Yleinen ilmastointijäähdytin vuotaa useita suuria osia ja hoitomenetelmiä
Kompressorin päätelaite vuotaa, mikä on yli 2% vuotovirheestä. Irrota ylikuumenemissuoja. Jos kompressoriliittimen ympärillä on öljyjälkeä, on vuoto.
Käyttö: Valmistele C31-kaksoisputkiliimalla 1: 1 -suhteella ja käytä sitä johdotuksessa. Koska jäähdytysjärjestelmä on tyhjiössä, C31-liima tunkeutuu vuotopisteeseen. Kun vuotopiste on liimattu, se on paistettava liimalla 30 minuutin ajan 100 W: n polttimolla, jotta liima voi tunkeutua vuotopisteeseen helpommin. Huomaa, että polttimo ei saa olla liian lähellä C31-liimaa. On parempi käyttää C31-liimaa 20cm. Muussa tapauksessa liima paistetaan ja virtaa kompressoriin, mikä vähentää tukkeutumisvaikutusta. Kun kompressoriliitin on liimattu 2 tuntia, se voidaan painaa ja vuotaa. Lopuksi poistetaan ja lisätään fluori-testilaite jäähdytyksen palauttamiseksi.
8, putki vuotaa
Yleinen ilmastointijäähdytin vuotaa useita suuria osia ja hoitomenetelmiä
Putkilinjojen vuotoja esiintyy usein kodin kunnostamisen jälkeen. Jotkut koristelutyöntekijät eivät ymmärrä kylmäainetta jäähdytysputkessa; jos ne on taivutettu, koska putkilinjan ulkopuolella on lämpöeristysholkki, sitä ei ole helppo löytää taivutuksen jälkeen. Kun putki on upotettu, kylmäaine vuotaa, ja vaikka fluori fluorisoitaisiin, jäähdytysjärjestelmässä on kaksi sieppausoireita.
Käyttö: Irrota koveruussuunta leikkaimella, käytä ulompaa koteloa telakointia varten, hitsauksen jälkeen hopealla, paina uudelleen, vuotaa, evakuoi, lisää fluoridi, aloita kaukosäätimellä
9, neljän suuntainen peruutusventtiilin vuoto
Yleinen ilmastointijäähdytin vuotaa useita suuria osia ja hoitomenetelmiä
Kolmen kupariputken kulmissa on enemmän vuotoja kylmän ja lämpimän ilmastointilaitteen nelitieventtiilin alla. Jos kulmassa on öljyjälkeä, se osoittaa, että on vuoto.
Käyttö: Poista jäähdytysaine ja kääri nelitieventtiili märällä pyyhkeellä. Hitsauksen aikana sinun tulisi hallita liekkiteknologiaa omalla tavallaan, kohdistaa vuotopiste ja kun kulma saavuttaa hitsauslämpötilan, juotetaan nopeasti hopeaelektrodi.
