1. Jäähdytysjärjestelmän pakokaasun lämpötila on liian matala:
Alhainen pakokaasupaine johtuu pääasiassa kylmäaineen pienestä tai jopa pysähtyneestä virtauksesta jäähdytysjärjestelmässä. Pakokaasujen paine on liian matala, vaikka ilmiö ilmenee korkean paineen päässä, mutta syyn aiheuttaa useimmiten matalapaineinen pää.
Pakokaasupaine on liian alhainen Syy:
1). Paisuntaventtiilin reikä tukkeutuu, nesteen syöttömäärä pienenee tai jopa pysähtyy, ja imu- ja painepaineet pienenevät tällä hetkellä.
2) paisuntaventtiilin jäälohko tai likainen tukkeutuminen ja suodattimen tukkeutuminen jne. Vähentävät väistämättä imu- ja pakokaasupainetta;
2 Jäähdytysjärjestelmä takaisin nesteeksi:
1). Pienessä kapillaaria käyttävässä jäähdytysjärjestelmässä: nesteen lisäys on liian suuri aiheuttamaan nesteen paluuta. Kun höyrystin on huurrettua tai puhallin epäonnistuu, lämmönsiirto huononee ja höyryttämätön neste saa nesteen palaamaan. Toistuvat lämpötilan vaihtelut voivat myös aiheuttaa paisuntaventtiilin reagoimattomuuden ja aiheuttaa takaisinvirtauksen.
2). Paisuntaventtiilejä käyttävissä jäähdytysjärjestelmissä: nesteen palautus liittyy läheisesti paisuntaventtiilien valintaan ja käyttöön. Jos paisuntaventtiili on liian suuri, ylikuumennusasetus on liian pieni, lämpötila-anturipaketin asennustapa on väärä tai eristyspaketti on vaurioitunut ja paisuntaventtiili epäonnistuu, nesteen paluu voi tapahtua.
Jäähdytysjärjestelmissä, joita on vaikea välttää nesteen palautuksella, kaasu-neste-erottimen ohjauksen asentaminen voi tehokkaasti estää tai vähentää nesteen palautumisen vaaraa.
3 .Jäähdytysjärjestelmän korkea sisääntulolämpötila:
1). Muut syyt aiheuttavat sisäänhengityslämpötilan olevan liian korkea. Jos paluuilmaputki ei ole hyvin eristetty tai putki on liian pitkä, imuilman lämpötila voi olla liian korkea. Normaaliolosuhteissa kompressorin sylinterinkannan tulee olla puoliksi kylmä ja puoli kuuma.
2). Järjestelmän kylmäaineen määrä on riittämätön. Tai paisuntaventtiilin avautumisaste on liian pieni, mikä johtaa järjestelmän kylmäaineen riittämättömään kiertoon, höyrystimen kylmäaineen määrä on pieni, ylikuumenemisaste on suuri ja imulämpötila on korkea.
3). Paisuntaventtiilin portti on tukossa. Nestemäärän määrä höyrystimessä on riittämätöntä, kylmäaineen määrä vähenee ja osa höyrystimestä on ylikuumennetun höyryn varassa, joten imuilman lämpötila nousee.
