HFO-1234yf (kylmäaine Gas R1234yf) voidaan käyttää jääkaappijäähdyttimissä, palonsammutusaineissa, lämmönsiirtoaineissa, ponneaineissa, vaahdotusaineissa, vaahdotusaineissa, kaasunpoistoaineissa, sterilointiaineiden kantajissa, polymeerimonomeereissä, hiukkasnesteiden poistamisessa, kantajan ilmavirtauskappaleissa , hiomakiillot, vaihtokuivaimet, sähkökierron työnesteet ja muut kentät.
Fluorijäähdytysainevaihtoehdot, kuten kuuma aihe maailmassa, edellyttävät, että sen otsonikerroksen heikentymispotentiaaliarvo (ODP) on O, kasvihuoneilmiöiden potentiaaliarvo (GWP) on alhainen ja ilmakehän elinkaari on mahdollisimman lyhyt. Ensimmäisen sukupolven kylmäaine, HCFC-dikloorikloorimetaani (CCl2F2, CFC-12) jne. On poistettu ODP: n takia noin 1. Ensimmäisen sukupolven toisen sukupolven siirtymäkauden kylmäainekorvikkeena kloorifluorihiilivety-kloorifluorimetaani (CHClF2, HCFC-22) jne. ., sen ODP 0 jne. myös poistetaan käytöstä. Toisen sukupolven kylmäaine HFC 1,1,1,2-tetrafluorietaani (CF3CH2F, HFC-134a), jota käytetään laajalti autojen ilmastoinnissa, kodinkoneissa ja teollisuuden jäähdytyslaitteissa, mutta joita käytetään myös vaahtoamisessa, sammutus-, aerosoli- ja puhdistusteollisuudessa.
Kuitenkin HFC-134a-kasvihuoneilmiö on suhteellisen korkea (GWP - 1300), pitkä ilmakehän käyttöikä, suuri määrä käyttö aiheuttaa ilmaston lämpenemistä, on myös siirtynyt lähtölaskentaan. Mistä kylmäaineesta tulee tulevaisuudessa vaihtoehto HFC-134a: lle? 1, 1-difluori (CH3CHF2, HFC-152a), luonnollinen teollinen CO2 (R744) ja 2,3,3,3-tetrafluoripropyleeni (CF3CF-CH2, HFO-1234yf) ovat kuumia aiheita.
HF0-1234yf: tä voidaan käyttää jääkaappijäähdyttimenä, sammuttimena, lämmönsiirtoaineena, ponneaineena, vaahdotusaineena, vaahdotusaineena, kaasuväliaineena, sterilointiaineen kantajana, polymeerimonomeerinä, hiukkasnesteen poistamiseksi, kantajan ilmavirtauskappaleena, hankaavana kiillonaineena, vaihtokuivaimella , sähkökierron työneste ja muut kentät.
1 Useiden vaihtoehtoisten kylmäaineiden ominaisuuksien vertailu HFC-152a: n GWP on alhaisempi kuin 140, kun taas ODP on 0. Mutta HFC-152a on syttyvä ja se on varustettava erillisellä sekundaarisyklijärjestelmällä, mikä tarkoittaa selvästi lisäkustannuksia, jos sitä käytetään autojen jäähdytysteollisuus parantaa auton laatua.
CO2-ilmastointijärjestelmiä on käytetty teollisuussovelluksissa, mutta ei autoissa, lähinnä siksi, että järjestelmä vaatii korkeaa painetta (10-kertainen vaadittu paine on 10-kertainen vaadittuun hFC-järjestelmään) eikä siksi ole optimaalinen ratkaisu. HFO-1234yf yhtenä huipputeknisenä kylmäaineena, jolla on erinomaiset ympäristöparametrit, GWP s4, ODP s 0, elinikäinen ilmastoteho (LCCP) on alhaisempi kuin HFC-134a, ilmakehän hajoaminen on sama kuin HFC- 134a. Ja sen järjestelmän suorituskyky on parempi kuin HFC-134a. Jos käytetään HFO-1234yf (Refrigerant 1234yf) HFC-134a -jäähdytysaineen sijasta, autonvalmistajat voivat jatkaa alkuperäisen aluksella olevan ilmastointijärjestelmän (Mobile Air-Conditioning, MAC) käyttöä. HFO-1234yf: ää pidetään lupaavana uuden sukupolven autojen kylmäainevaihtoehtoina, ja Länsi-Euroopan autovalmistajat hyväksyvät sen nyt. Asteittainen käyttöönotto alkoi vuonna 2011.
CO2: n, HFC-152a: n ja HFO-1234yf: n ominaisuuksia verrataan nyt HFC-134a: n ominaisuuksiin, kuten taulukossa 1 esitetään:
pöytä 1
Taulukko 1 Kuten taulukosta 1 voidaan nähdä, HFO-1234yf: n GWP: llä ja ilmakehällä on merkittäviä ympäristöetuja verrattuna muihin kylmäaineisiin, jotka korvaavat HFC-134a: n. Se ei ole työelämän kosketuksessa, sillä on parempi ATL ja LFL ja sen syttyvyys on alhaisempi kuin HFC-152a. Ja riippumattomien laboratorioiden (SAE kansainvälinen) hFO-1234yf -myrkyllisyyttä ja syttyvyyttä on myös testattu perusteellisesti, ja globaalien asiantuntijoiden organisaatio suoritti perusteellisen arvioinnin ja päätyi lopulta siihen, että HFO-1234yf on vähän syttyvää, mutta läsnäolo bensiinin tarpeita (syttyvyys on samanlainen kuin HFC-134a) ennen kuin se voidaan sytyttää. Siksi on turvallista korvata HFC-134a HFO-1234yf: llä autojen ilmastointilaitteissa.
